Photos, images et illustrations du jet privé Nextant 400XTi du constructeur Nextant Aerospace
Parmi ceux qui ont un besoin de vitesse, cette offre de Nextant est un choix populaire avec un jet capable d'atteindre des vitesses de 514 miles par heure. Cela se compare favorablement aux jets privés similaires de sa catégorie, comme le Cessna Citation CJ3.
Pour atteindre cette vitesse, le 400XTi est équipé de turboréacteurs Williams FJ44-3AP Full Authority Digital Engine Controls capables de produire une poussée de 3052 livres. Cela permet au 400XTi de bénéficier d'une autonomie d'environ 2300 miles.
Ce jet est populaire pour les vols transeuropéens. Un voyage de Londres à Paris ou Barcelone peut coûter entre 4 500 et 9 000 euros. Le 400XTi est populaire auprès des services aériens en Europe et ils utilisent ce modèle pour les vols transeuropéens.
Nextant 400XTi - Beechjet/Hawker 400 modernisé
Les Beechjet sont depuis longtemps connus pour leur qualité de construction robuste et leurs grandes cabines confortables à plancher plat. Dans les années 1980, le plancher plat était une nouveauté dans les jets légers.
Nextant a imaginé le Beechjet avec de nouveaux moteurs plus efficaces, une avionique moderne et un intérieur construit en tenant compte de la connectivité d'aujourd'hui. Ce plan ambitieux a donné naissance au Nextant 400XT. Avec son introduction en 2011, vous pourriez avoir un jet comme neuf pour la moitié du coût d'un nouveau.
Deux versions ont été réalisées tout au long du cycle de vie de l'avion : le XT et le XTi. Le XTi présente des améliorations en matière d'avionique, des améliorations de la cabine, un éclairage LED à l'intérieur et à l'extérieur, et un système de purge d'air amélioré.
La reconstruction du Beechjet de Nextant est plus qu'un nouveau revêtement, une nouvelle peinture, un nouvel intérieur et de nouveaux moteurs. Ces avions ont été démontés, inspectés de fond en comble, des pièces à durée de vie limitée ont été remplacées et des améliorations ont été apportées aux points faibles traditionnels des Beechjet, comme les supports de moteur. Les supports redessinés éliminent une consigne de navigabilité qui impose des inspections récurrentes. Nextant a même remplacé 80 à 90 % du câblage de l'avion. Les nouveaux supports de moteur sont entourés de nouveaux carénages qui réduisent la résistance à l'air. Au total, Nextant a mis 9000 heures de travail pour transformer un Beechjet en Nextant 400.
La clé de la modernisation est l'utilisation des moteurs Williams FJ44. Ils créent une poussée légèrement supérieure à celle des anciens JT15 de Pratt & Whitney et le font avec 32 % de carburant en moins. De plus, les FJ44 sont plus légers de 240 livres et ont un temps entre révisions plus long de 1 400 heures que les JT15. Une consommation de carburant réduite et des moteurs plus légers signifient une charge utile plus importante et une plus grande autonomie. Nextant revendique une autonomie maximale de 1 925 miles nautiques, soit environ 300 nm de plus que les Beechjet de série.
La vitesse de croisière à long rayon d'action est de Mach 0,70/400 KTAS tandis que les voyages à grande vitesse sont effectués de Mach 0,76 à Mach 0,78. Nextant revendique une vitesse de croisière maximale de 460 nœuds. La consommation de carburant est de 1 200 livres à la première heure, de 900 livres à la deuxième heure et de 800 livres à la troisième heure. L'autonomie maximale peut être atteinte avec quatre passagers, selon Nextant.
Dans le cockpit, Nextant a arraché tout ce que l'avion avait à son arrivée. Il a été remplacé par un système Rockwell Collins Pro Line 21 à quatre écrans avec double système de gestion de vol, ce qui a permis d'aligner ce "Beechjet" sur les tout nouveaux jets qui sortaient des usines à l'époque. Et comme ces nouveaux jets, les moteurs du 400XTi sont contrôlés par un système de commande numérique à pleine autorité, apportant simplicité, sécurité et fonctionnement plus efficace.
S'appuyant sur la grande cabine et le plancher plat qui font la réputation des Beechjets, Nextant a complètement repensé l'intérieur et proposé trois configurations différentes. Lors d'un test en vol en 2015, AOPA Pilot a piloté un 400XTi avec une configuration club spacieuse et un divan latéral à trois places à l'avant. Il était également équipé d'un système Wi-Fi et d'un système de divertissement. Dans tous les aménagements intérieurs, un lavabo entièrement fermé se trouve à l'arrière de la cabine. Lors de la reconstruction, Nextant a accordé beaucoup d'attention à l'insonorisation, ce qui a permis de réduire de 12 décibels le niveau sonore de la cabine.
Site officiel du Nextant 400XTi
