Le Falcon 6X présenté virtuellement lors d'une cérémonie à Bordeaux-Mérignac
Dans le hall Charles Lindbergh de son usine d'assemblage final de Bordeaux-Mérignac, en France, Dassault Aviation a affronté de front les contraintes de la pandémie de coronavirus et a déployé le Falcon 6X super-midsize lors d'une cérémonie en ligne diffusée en direct sur YouTube - une première pour un programme d'avions d'affaires. Miles O'Brien, pilote et vétéran de la radiodiffusion, a animé l'événement, auquel participait Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation.
"Au lieu de violons et de Versailles, le virus nous a fait entrer dans le monde virtuel", a déclaré M. O'Brien. "Mais cela ne diminue en rien l'enthousiasme que nous éprouvons pour l'accomplissement que nous célébrons aujourd'hui. Mérignac est un endroit spécial et magique. C'est ici que les Falcons se rassemblent et prennent leur premier envol". Plus de 10 000 avions Dassault, tant militaires que civils, ont été fabriqués ici, dont 2 600 Falcons. "Dans ce coin de Bordeaux", dit-il, "les beaux et audacieux millésimes ne cessent de s'améliorer. Le Falcon 6X est juste le dernier bébé, le meilleur et le plus brillant, bien sûr, à éclore de ce nid de haute technologie".
Le déploiement d'aujourd'hui est une réalisation importante", a déclaré M. Trappier. "Je suis très heureux de présenter le tout nouveau concept d'avion de la famille Falcon, le Falcon 6X ultra-large."
Il a expliqué les principaux objectifs du programme, en premier lieu l'efficacité. "Le deuxième est le confort. C'est quelque chose qui est important pour nous. Le 6X va avoir une portée de 5 500 miles nautiques, de Los Angeles à Moscou... mais ce qui est formidable avec le 6X, c'est son fuselage spacieux ; il donne à cette cabine un grand confort, tout en conservant la flexibilité de tous nos Falcons. La sécurité est quelque chose qui est au-dessus de tout. Grâce au système de contrôle du vol, nous avons un avion très sûr. Grâce aussi au système de contrôle du vol, nous avons un vol très souple, et c'est aussi bon pour les passagers".
Le programme 6X reste en bonne voie pour le premier vol - qui sera le troisième, à savoir celui du 8 décembre - au début de 2021, et la certification et l'entrée en service suivront en 2022. Les prochaines étapes pour le 6X sont les essais au sol et la vérification des systèmes avant le premier vol.
Lors de la cérémonie de lancement, M. Trappier a fait part de ses réflexions sur le décès de Serge Dassault, qui est décédé en 2018. "C'est le premier déploiement depuis que nous l'avons perdu. Il aurait aimé et aurait été fier de participer à cet événement. Il aimait beaucoup le développement de nouveaux programmes, et les progrès ainsi que le succès du 6X auraient été très importants pour lui".
S'adressant aux pilotes d'essai, qui se tenaient près du 6X pendant la cérémonie de lancement, Trappier a dit : "Maintenant, l'oiseau est à vous."
Falcon 6X: Longer Legs
Lorsque les ingénieurs de Dassault ont été chargés de concevoir un nouvel avion pour remplacer le 5X annulé, l'un des défis était de gérer le poids plus important des nouveaux moteurs Pratt & Whitney PurePower PW812D sélectionnés. Les dimensions de base de la cabine n'ont pas changé, mais les ingénieurs ont ajouté 20 pouces à la longueur de la cabine pour compenser le poids accru. Cela a permis non seulement de conserver la lucarne unique dans la cuisine, mais aussi les 30 fenêtres plus grandes, ainsi que plus d'espace dans la cuisine avant ou la zone de repos de l'équipage, ou plus d'espace dans le salon arrière.
Les cabines 5X et 6X présentent les plus grandes dimensions en coupe transversale d'un jet d'affaires spécialement conçu - Dassault l'appelle un "ultra large" - avec une hauteur de 1,98 mètre et une largeur de 1,98 mètre. En comparaison, les vaisseaux phares des concurrents Bombardier (Global 7500) et Gulfstream (G700) ont des cabines de dimensions plus petites, bien qu'elles soient beaucoup plus longues. La cabine du Global 7500 mesure 74 pouces de hauteur et 96 pouces de largeur. La cabine du G700 mesure 75 pouces de haut et 98 pouces de large. Les bagages sont logés dans un compartiment de 155 pieds cubes à l'intérieur de la cale pressurisée, plus un autre compartiment non pressurisé de 76 pieds cubes.
Jusqu'à 16 passagers peuvent prendre place à bord du 6X, dans trois salons. Avec l'augmentation de la largeur de la cabine, l'allée est plus large de cinq pouces que sur les modèles Falcon précédents.
Le 6X transporte plus de carburant que ce qui était prévu pour le 5X et peut donc atteindre une autonomie maximale de 5 500 miles nautiques à Mach 0,80 ou 5 100 miles nautiques à Mach 0,85 avec huit passagers et trois membres d'équipage. Une différence importante est que le 6X est le premier jet d'affaires de Dassault équipé d'un système de pressurisation du carburant à base d'azote pour réduire le risque d'inflammation du réservoir (bien que les Falcons précédents aient des réservoirs de carburant pressurisés).
Le nombre de Mach maximum d'exploitation du 6X est de Mach 0,90 et le plafond est de 51 000 pieds. Propulsé à Mach 0,85, le 6X peut relier Los Angeles et Londres, New York et Moscou, ou Paris et Pékin tout en maintenant une altitude de cabine de 3 900 pieds à 41 000 pieds.
La masse maximale à l'atterrissage est de 85 pour cent de la masse maximale au décollage de 77 460 livres, ce qui permet des vols courts suivis de longues étapes sans ravitaillement en carburant. La distance de décollage au niveau de la mer et au mtow est de 5 480 pieds. La vitesse d'approche pour une masse à l'atterrissage typique (huit passagers et trois membres d'équipage) est de 109 kias, et couplée à une capacité d'approche raide à 6 degrés, l'atterrissage peut être effectué en toute sécurité sur des aéroports plus petits tels que London City, Lugano et Saint-Tropez.
Support produit pour Dassault Falcon 6X
Les équipes de support produit de Dassault ont travaillé aux côtés des ingénieurs depuis le début du programme pour préparer le 6X à son entrée en service et à ses opérations normales. Il existe plus de 60 centres de service Dassault, 16 dépôts régionaux de distribution de pièces détachées et plus de 100 représentants sur le terrain dans le monde entier pour assurer le soutien des jets Falcon.
Une nouvelle caractéristique du 6X est le système de maintenance intégré FalconScan embarqué. FalconScan surveille plus de 100 000 paramètres et les experts de Dassault ont conçu des algorithmes pour faciliter la détection et le dépannage des pannes, ainsi que les orientations de la flotte du 6X.
Page officielle du Dassault Falcon 6X
